TUGAS EKONOMI INTERNASIONAL,

  UNIVERSITAS GUNADARMA

Nama : Riya Handayani
kelas : 4ea12
Npm : 16211290

 

 

1. Terangkan pengaruh pemberlakuan tarif terhadap Term of Trade (ToT) dan apa kaitannya dengan ekonomi Negara tersebut ?

Jawab : Pemberlakuan tarif yang dilakukan oleh pemerintah Negara yang bersangkutan akan menurunkan volume perdagangannya, namun dalam waktu yang bersamaan pemberlakuan tarif ini akan meningkatkan nilai tukar perdagangan.

Kaitannya dengan ekonomi negara tersebut :

Pemberlakuan tarif oleh pemerintah negara besar yang bersangkutan akan menurunkan volume perdagangannya, namun dalam waktu bersamaan juga akan meningkatkan nilai tukar perdagangannya (Term of Trade). Selanjutnya tingkat kesejahteraan secara keseluruhan akan dapat meningkat, menurun atau konstan, tergantung mana yang lebih unggul antara dampak negatif dari penurunan volume perdagangan atau dampak positif yang bersumber dari peningkatan nilai tukar perdagangannya.

2.  Apa yang dimaksud dengan tarif optimal, bagaimana cara menentukannya ?

Jawab : Tarif optimal adalah tingkat tarif yang dapat memaksimalkan manfaat netto yang bersumber dari perbaikan nilai tukar perdagangan sehingga dapat melunturkan dampak negative yang diakibatkan oleh berkurangnya volume perdagangan. Begitu sebuah Negara memberlakukan tarif, maka sampai batas waktu tertentu kesejahteraannya hingga ke titik maksimal. Pada titik itu lah disebut tarif optimum.

3.  Terangkan subsidi di suatu Negara dapat merugikan atau menguntungkan negara lain ?

Jawab : Kebijakan subsidi biasanya diberikan untuk menurunkan biaya produksi barang domestik sehingga barang tersebut dapat lebih murah dan bersaing di pasar internasional. Tujuan subsidi adalah melindungi produk dalam negeri, melindungi tenaga kerja dalam negeri, meningkatkan devisa Negara, dan mencegah terjadinya dumping.

4. Terangkan mengapa imigrasi dapat menurunkan tingkat kemakmuran pekerja yang bermigrasi, meskipun upah yang diterima lebih tinggi ?

Jawab : Dikarenakan biaya hidup yang berbeda-beda disetiap daerah sehingga menyebabkan biaya hidup yang ditanggung oleh para imigran lebih tinggi dari pendapatan yang diperolehnya .Sehingga membuat penurunan kesejahteraan pekerja yang berimigrasi.

5. Terangkan apa pengaruhnya terhadap nilai tukar rupiah jika :

·         Permintaan ekspor naik

·         Tingkat suku bunga Negara asing naik

·         Berkurangnya pembayaran hutang luar negeri

Jawab :

·         Jika permintaan ekspor naik  maka nilai tukar rupiah akan naik. Karena Ekspor meningkatkan permintaan atas mata uang negara eksportir, karena dalam ekspor, biasanya terjadi pertukaran mata uang negara tujuan dengan mata uang negara eksportir. Pertukaran ini terjadi karena si eksportir membutuhkan hasil akhir ekspor dalam bentuk mata uang negerinya agar bisa ia pakai dalam usahanya.

·         Jika tingkat suku bunga Negara asing naik maka nilai rupiah akan turun, karena Jika suku bunga Negara tersebut tinggi maka permintaan mata uang Negara tersebut  akan bertambah dan investor baik lokal maupun mancanegara akan tertarik berinvestasi demi keuntungan yang lebih besar.

·         Jika pembayaran utang luar negeri berkurang, maka nilai tukar rupiah akan naik karena dengan berkurangnya hutang luar negeri ini, permintaan nilai tukar Negara asing tersebut akan berkurang dan rupiah akan naik.

6. Jika suatu Negara untuk mempertahankan dan meningkatkan ekspor dengan cara mengintervensi nilai tukar menjadi lebih rendah (terdepresiasi). Jelaskan pengaruhnya terhadap inflasi dan jika ada bagaimana langkah preventif yang dilakukan pemerintah ?

Jawab :  Nilai tukar rupiah yang terdepresiasi akan menyebabkan inflasi terhadap ekonomi Indonesia, langkah preventif yang dilakukan adalah dengan tetap mempertahankan nilai rupiah dan menaikan tingkat suku bunga di Indonesia.

rasa takut

aku harap ini hanya perasaan kagum
aku takut...
aku tak ingin membuat dia sakit
cukup aku... cukup aku....

aku tau aku telah menipu dia
aku tau aku salah
berusaha membuang prasaan
aku telah salah mengubah rasa cinta untuk jadi benci

aku tak mampu
aku tak sanggup
tapi aku tak mau terulang
aku belum siap menerima esok ke depan.y,
seperti apa..

aku takut ,, kalau nanti suatu hari nanti
aku tidak menemukan nya
aku takut ini lebih parah
aku takut aku tidak bisa melihat dia tersenyum

aku ga mau mengubah suasana
suasana yang indah menjadi kosong
yang menjadi hampa tanpa dia
aku cuma inginkan untuk dekat dengan nya..

aku yakin bila aku egois aku akan mengalami hal yg sama
seperti kemarin kemarin yg kehilangan sosok dia
aku tidak akan mengulanginya
aku tidak akan mau melakukan ke salahan yg sama

walau nanti aku melihat dia bahagia
aku rela dia bahagia wlw tak bersamaku
karna cuma itu pengorbanan ku
karna cinta tak harus memiliki

kesedihan ku

di antara langit malam
aku disini duduk di bawah cahaya rembulan
dengan pikiran ku yang melayang
tentang sosok nya

entah mengapa malam terasa sunyi
seakan malam menyaksikan kisah ku
terlalu sulit untuk menghapus memori tentang mu
terlalu sulit ku menghilangkan perasaan ku

setelah berjalan bertahun tahun lamanya
bayang mu selalu hadir di pikiran ku
mengapa,, dirimu selalu hadir setiap ingatan ku
mengapa setiap ku berusaha melepaskan ikatan

hati ini menjadi tak karuan
aku tak yakin dengan semua janji mu
saat kau bilang kau sayang
saat kau bilang kau cinta
saat itu kau buat ku kecewa
lagi dan lagi ...
saat kau kasih harapan kau hancurkan
saat kau kasih kebahagian tak lama kau kecewakan

apa yang ada di pikiran mu?
apa yang ada di otak mu?
di mana akal sehat mu?
di mana janji - janji mu?

mengapa saat ku mulai pergi dari hadapan mu kau genggam erat lagi tangan ku
mengapa saat ku mulai bisa tanpa mu kau ingatkan memori yg dulu
mengapa saat aku mulai melangkah tanpa sosok mu kau kejar lg impian kita
mengapa????

seharusnya aku bisa
seharusnya aku melupakan
tapi mengapa aku tak bisa
mengapa aku tak sanggup

terlalu sakit untuk bersamamu
mungkin hanya dengan mengingat kenangan pahit
aku bisa melupakan mu
dan aku bisa melangkah tanpa sosok kamu

tak ada harapan

ketika ak meneteskan air mata
dan masih peduli terhadap mu..
Adalah ketika km
tidak mempedulikanku dan ak masih
menunggunya dengan setia adalah
ketika km mulai mencintai orang lain
dan aku masih bisa tersenyum sembari berkata
‘Aku turut berbahagia untukmu”..

Apabila cinta tidak berhasil
…Bebaskan diriku…
Biarkan hatiku kembali melebarkan sayapnya
dan terbang ke alam bebas lagi....

ketika cinta ku mati..
disitu giliran km untuk mengerti
ingatlah... Orang terkuat BUKAN mereka yang selalu
menang..MELAINKAN mereka yang tetap tegar ketika
mereka jatuh dalam perasaan nya..

kisah yang terbagi

Ini adalah kisah cintaku. Tentang dua nama yang menghasilkan sebuah cerita. Tentang dua insan yang akhirnya memutuskan berpisah karena orang ketiga yang tidak mengenal siapa allah .

Alhamdulillah, aku dipertemukan oleh Allah dengan seorang pria yang ku fikir dia teramat sangat baik. Parasnya, sifat, dan sikapnya sungguh menarik. Tapi dari kesemua itu, yang paling ku senangi darinya adalah ibadahnya.

Tapi. Aku merasa seperti makhluk yang sangat rugi. Dikala aku menghimpun pahala, aku sendiri jugalah yang menghapusnya. Dikala hati mulai bersih, aku sendiri jugalah yang memperkeruhnya. Itu semua karena ikatan ku dengannya yang belum halal. Aku seperti wanita yang tak tahu diri. Aku mengajarkannya tentang apa itu hukum allah, tapi aku pulalah yang menghapus pahalanya. Aku ajarkan tentang tahajud, tapi aku pula lah yang menyesatkannya
.
Pikiran itu semakin hari semakin menerjang keras. Jiwaku berontak tak terhingga. Diwaktu cinta sedang membumbung tinggi, apa iya aku harus pergi.

Kuambil langkah pertama itu dengan doa. Aku ingat betul dikala itu aku berdoa: Tuhan, sungguh yang punya hati ini adalah dirimu. Tolong Ya Rabb, Sungguh Engkaulah yang mahir membuat strategi kehidupan ini.

Tibalah hari itu disaat aku menelefon dgn 1 nomer tapi dia tlp hanya menunggu dan menunggu, sebelumnya ada 1 masalah yg ku bisa baca dari jejaringan sosial , wanita itu .. tapi dia tidak tau hidup,y dan dirinya syp.. tapi kejadian itu berlangsung cepat cowok ku tertarik sambil memaki ku hingga ku tersudut menahan sakit, menahan perih sambil ku ucap ' ALLAH'ALLAH'ALLAH" Engkau sgla nya engkau mengetahuinya kuat kan aku. astagfirllah.. ".
Terdiam. Ya dikala itu aku hanya terdiam. Mulutku seolah sulit tuk digerakkan, air mata mengalir di pipi Sungguh tak pernah menyangka bahwa dia tak berfikir atas apa yg dlu dia katakan..

Dikala ku sholat, air mata turun deras membasahi pelipisku. Entahlah… Seperti ada yang keluar dari kepala hingga ujung kakiku. Mungkin itu energi negatif atau mungkin juga keburukan yang berontak lalu pergi.

perasaan ini

hati merintih diselimuti sepi
tak ada dermaga untuk melabuhkan segala emosi.
menjerit, meronta, hati meradang lirih.
inginku berlari meninggalkan keadaan ini.
kesunyian yang kian menggerogoti jiwa

membuat batin semakin menanggis.
perasaan iri yang sering hdir,
kala menyaksikan sepasang merpati
terbang bersama

kicauan manis yang membuat telinga merah,
bahasa yangg halus namun menggoresi perih dihati
membenamkan diri kejurang keterpurukkan
dan slalu ku anggap hanya angin lalu


aku berjalan di tempat yang gelap
menuju ke arah yang tak tentu pasti,
tanpa diterangi sedikit cahaya
entah, kemna aku akan sampai?

TUGAS KE 3. ( RIYA HANDAYANI NPM : 16211290 KELAS 3EA12)

TUGAS

Nama : Riya Handayani

Kelas : 3ea12

Npm : 16211290

 Transjakarta atau umum disebut sebagai Busway adalah sebuah sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didesain berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibukota yang sangat padat. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (208 km), serta memiliki 228 halte yang tersebar dalam 12 koridor (jalur), yang beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB.

Transjakarta dioperasikan oleh Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB) dibawah Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta, yang bertanggungjawab penuh kepada Gubernur Provinsi DKI Jakarta. Jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional Transjakarta (Pramudi, Onboard/petugas bus, Barrier/petugas halte, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang.^[1] Jumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orang.

Transjakarta sudah berumur 10 tahun sejak diluncurkan pada 2004 silam pada masa Sutiyoso menjadi Gubernur DKI. Sejak busway diluncurkan, kepemimpinan di Pemprov DKI Jakarta juga telah berganti tiga kali yang diawali dari Sutiyoso, Fauzi Bowo, hingga kini Joko Widodo alias Jokowi. Namun, hingga kini tujuan awal busway sebagai angkutan massal pemecah masalah kemacetan di Ibu Kota, belum tercapai.

 pengelolaan Transjakarta sampai saat ini masih berada di bawah Dinas Perhubungan DKI Jakarta, dalam hal ini Badan Layanan Umum (BLU). Hal tersebut membuat kesulitan manajemen busway mengembangkan diri menjadi perusahaan yang profesional. Sebab mereka masih dibatasi peraturan yang serba mengikat, dan belum bisa mencari pendanaan sendiri karena masih mengandalkan subsidi APBD. "Akibatnya pelayanan busway sulit ditingkatkan menjadi pelayanan prima sesuai harapan masyarakat.

konsep awal busway adalah dikelola secara otonomi. "Misalnya busway bisa mencari keuntungan lewat penyewaan reklame, dan lain-lain," tuturnya.

rencana Pemprov DKI yang ingin terus menambah koridor busway tanpa membenahi yang sudah ada saat ini justru akan menambah masalah baru. Ia menyarankan pemprov membereskan yang ada ada dulu.

"Busway ini dibangun pada 2004 dengan tujuan bisa terintegrated dengan angkutan umum lain yang beroperasi di pemukiman warga. Jadi saran saya wujudkan itu dulu, baru selanjutnya melangkah ke program yang lainnya. Sementara itu, sejumlah pihak mengaku siap membantu Pemprov DKI Jakarta untuk mengurangi kemacetan di Ibu Kota. Salah satunya dari PT Jasa Marga, yang siap berkoordinasi dengan Pemprov DKI. "Jasa Marga siap untuk koordinasi dengan DKI terkait kemacetan

tugas sofskil

TUGAS SOFSKIL 

TRANJAKARTA (BUSWAY)

KEBAYORAN LAMA

 - Transjakarta sudah berumur 10 tahun sejak diluncurkan pada 2004 silam pada masa Sutiyoso menjadi Gubernur DKI. Sejak busway diluncurkan, kepemimpinan di Pemprov DKI Jakarta juga telah berganti tiga kali yang diawali dari Sutiyoso, Fauzi Bowo, hingga kini Joko Widodo alias Jokowi. Namun, hingga kini tujuan awal busway sebagai angkutan massal pemecah masalah kemacetan di Ibu Kota, belum tercapai.

"Saya ikut terlibat dalam mengonsep Transjakarta bersama Pak Sutiyoso. Jadi saya bisa berkata tujuan awal busway sebagai solusi kemacetan di Jakarta hingga saat ini belum tercapai," ujar  Alvinsyah, pakar transportasi Universitas Indonesia, saat menjadi nara sumber dalam Focus Group Discussion (FGD) dengan tema "Menanti Solusi Kongkret Kemacetan Jakarta Pasca-sterilisasi Jalur Busway" di Gedung Graha Pena, Jakarta Selatan, Jumat (6/12).

Alvinsyah mengatakan, pengelolaan Transjakarta sampai saat ini masih berada di bawah Dinas Perhubungan DKI Jakarta, dalam hal ini Badan Layanan Umum (BLU). Hal tersebut membuat kesulitan manajemen busway mengembangkan diri menjadi perusahaan yang profesional. Sebab mereka masih dibatasi peraturan yang serba mengikat, dan belum bisa mencari pendanaan sendiri karena masih mengandalkan subsidi APBD. "Akibatnya pelayanan busway sulit ditingkatkan menjadi pelayanan prima sesuai harapan masyarakat," katanya.

Dijelaskan Alvinsyah, konsep awal busway adalah dikelola secara otonomi. "Misalnya busway bisa mencari keuntungan lewat penyewaan reklame, dan lain-lain," tuturnya.

Alvinsyah juga menilai rencana Pemprov DKI yang ingin terus menambah koridor busway tanpa membenahi yang sudah ada saat ini justru akan menambah masalah baru. Ia menyarankan pemprov membereskan yang ada ada dulu.

"Busway ini dibangun pada 2004 dengan tujuan bisa terintegrated dengan angkutan umum lain yang beroperasi di pemukiman warga. Jadi saran saya wujudkan itu dulu, baru selanjutnya melangkah ke program yang lainnya," tandasnya.

Sementara itu, sejumlah pihak mengaku siap membantu Pemprov DKI Jakarta untuk mengurangi kemacetan di Ibu Kota. Salah satunya dari PT Jasa Marga, yang siap berkoordinasi dengan Pemprov DKI. "Jasa Marga siap untuk koordinasi dengan DKI terkait kemacetan," tuturnya.

Menurutnya, Jasa Marga juga mengharapkan  percepatan pembebasan lahan untuk penambahan Gerbang Tol (GT) Semanggi II agar mengurangi antrean di pintu tol. "Untuk mengurangi kepadatan kami siap membuat gerbang tol baru, dan berharap Pemprov DKI segera bisa melakukan pembebasan lahannya," tandasnya. (wok)

Meski sudah punya jalur khusus, operasional Transjakarta alias busway tak semulus yang diharapkan. Masih banyak pengendara yang menyelonong masuk, bahkan tak jarang memicu terjadinya kecelakaan. Gubernur DKI, Jokowi bahkan menyebut sterilisasi adalah salah satu persoalan yang dihadapi moda transportasi tersebut.

Jokowi juga minta kepada pengendara untuk tidak lagi masuk ke jalur busway. Selain melanggar aturan, nyawa jadi taruhan."Ya sampaikan pada masyarakat kalau  itu (masuk jalur busway) berbahaya dan melanggar,"kata Jokowi.

Sebagai salah satu solusi untuk menghalangi pengendara masuk ke jalur busway adalah dengan meninggikan separator.

"Ya kalau nggak seperti itu ya lebih (parah) lagi. Bisa buswaynya masuk ke jalan, bisa mobilnya masuk ke busway, bisa ada yang ketabrak,"ujarnya.

Sebelumnya, Jokowi telah meluncurkan sistem e-ticketing Transjakarta untuk mengurangi antrean penumpang di loket tiket busway.

kesimpulan

"Problem busway itu cuma ada tiga, pertama sterilisasi jalur busway, kedua jumlah busnya yang harus ditambah, dan bisa nyalip atau jalur yang bisa dipakai untuk nyalip. Dan sebaik nya busway memakai cara baru seperti sistem e-ticketing Transjakarta untuk mengurangi antrean penumpang di loket tiket busway.